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行(xíng)業資訊－ 發動機台架用聯軸器(qì)怎麽維護和(hé)更換配件
發布時(shí)間(jiān)：(2017/6/7) |
發動機台架用聯軸器(qì)怎麽維護和(hé)更換配件 |
發動機台架用聯軸器(qì)在結構設計(jì)時(shí)，以傳遞轉矩的大(dà)小(xiǎo)、聯軸器(qì)的結構和(hé)輪毂強度為(wèi)依據，确定各規格聯軸器(qì)的軸孔範圍（最大(dà)和(hé)最小(xiǎo)軸孔）以及軸孔的長十字發動機台架用聯軸器(qì)的許用轉速範圍是根據聯軸器(qì)不同材料允許的線速度和(hé)最大(dà)外緣尺寸，經過計(jì)算(suàn)而确定。接下來(lái)詳細的為(wèi)大(dà)家(jiā)介紹：
動力壓入法：這種方法是指采用沖擊工具或機械來(lái)完成裝配過程，一般用于梅花(huā)形彈性聯軸器(qì)與軸之間(jiān)的配合是過渡配合或過盈不大(dà)的場(chǎng)合。裝配現場(chǎng)通(tōng)常用手錘敲打的方法，方法是在輪毂的端面上(shàng)墊放木塊或其他軟材料作(zuò)緩沖件，依靠手錘的沖擊力，把梅花(huā)形彈性聯軸器(qì)敲入。
靜力壓入法：這種方法是根據裝配時(shí)所需壓入力的大(dà)小(xiǎo)不同、采用夾鉗、千斤頂、手動或機動的壓力機進行(xíng)，靜力壓入法一般用于錐形軸孔。由于靜力壓入法受到壓力機械的限制(zhì)，在過盈較大(dà)時(shí)，施加很(hěn)大(dà)的力比較困難。同時(shí)，在壓入過程中會(huì)切去梅花(huā)形彈性聯軸器(qì)與軸之間(jiān)配合面上(shàng)不平的微小(xiǎo)的凸峰，使配合面受到損壞。因此，這種方法一般應用不多(duō)。
聯軸器(qì)屬于機械通(tōng)用零部件範疇，用來(lái)連接不同的機構中的兩根軸（主動軸和(hé)從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高(gāo)速重載的動務傳動中，有(yǒu)些(xiē)聯軸器(qì)還(hái)有(yǒu)緩沖、減振和(hé)提高(gāo)軸系動态性能的作(zuò)用。發動機台架用聯軸器(qì)有(yǒu)兩半部分組成，分别與主動軸和(hé)從動軸聯接。一般動力機大(dà)都借助于聯軸器(qì)與動作(zuò)機相連接，是機械産品軸系傳動最常用的聯接部件。檢修中發現聯軸器(qì)跳(tiào)動度超标，通(tōng)過動平衡，可(kě)以平衡中心引起的質量不平衡；若剛性聯軸器(qì)瓢偏超标，當螺栓緊固後，會(huì)引起另一側軸頸幌度增大(dà)，在運行(xíng)狀态發生(shēng)振動。現場(chǎng)處理(lǐ)瓢偏的方法有(yǒu)，采用标準平闆修刮。另一種方法是利用不均勻的加熱引起部件膨脹而起到校(xiào)正瓢偏的作(zuò)用。
以上(shàng)是關于發動機台架用聯軸器(qì)的介紹，而且由于發動機台架用聯軸器(qì)随汽輪機轉子高(gāo)速轉動，所以受到很(hěn)大(dà)的離心力。本站(zhàn)網址：http://www.wuxizhongke.com
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